Xin đăng lại một bài viết đã khá lâu (12/05/2008), nói về sự phát triển của ngành cao su phụ tùng nói chung và sản phẩm cao su kỹ thuật dùng cho xe máy nói riêng. 

Phot cao su chiu dau - mot chi tiet trong may bay

Lần đầu tiên các loại vật liệu cao su mới, đặc chủng và công nghệ chế tạo sản phẩm cao su kỹ thuật cao dùng cho xe máy, nội địa hóa và xuất khẩu đạt tiêu chuẩn quốc tế được nghiên cứu thành công và sử dụng tại Việt Nam.
Hiện nay, mỗi năm Việt Nam có một số lượng lớn xe gắn máy được sản xuất và tiêu thụ, đòi hỏi rất nhiều sản phẩm chi tiết cao su kỹ thuật. Tuy nhiên, những sản phẩm này đều phải nhập từ Thái Lan, Nhật Bản, Malayxia với giá thành cao. Xuất phát từ nhu cầu này, Nhà máy cao su 75, Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng (Bộ Quốc phòng) đã tiến hành nghiên cứu, sản xuất thử nghiệm các sản phẩm cao su dùng cho xe máy, nội địa hóa và xuất khẩu. Công trình đã mở ra hướng áp dụng cho các loại sản phẩm cao su khác có giá trị kinh tế - kỹ thuật cao, đồng thời thay đổi cơ bản công nghệ sản xuất các sản phẩm cao su góp phần nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm.
Sản phẩm được tạo ra là loại vật liệu mới có các tính năng đặc chủng như chịu nén, chịu dầu, chịu nhiệt, chịu môi trường thời tiết phục vụ cho chế tạo lắp ráp xe máy đạt chất lượng theo tiêu chuẩn của Nhật Bản. Đồng thời, phạm vi áp dụng đã mở rộng để chế tạo các chi tiết cao su kỹ thuật cho các ngành công nghiệp như: vận tải, khai thác khoáng sản, sản xuất vật liệu xây dựng. Cùng với việc tạo ra được vật liệu mới, công trình cũng đã tạo ra một công nghệ gia công các chi tiết phụ tùng cao su theo công nghệ ép phun, đó là công nghệ mới được áp dụng trong nước, sản xuất sản phẩm theo lô loạt lớn, thay thế dần công nghệ ép áp lực đơn sản phẩm sang công nghệ ép phun đa sản phẩm, năng suất cao, chất lượng ổn định, đồng đều.

Giám đốc Nhà máy cao su 75, ông Bạch Hưng Thu cho biết, công trình đã nghiên cứu sử dụng các loại cao su đặc chủng như EPMD, CR, BR, HNBR kết hợp với một số vật liệu trong nước để tạo ra được hỗn hợp vật liệu cao su mới có đặc tính kỹ thuật cao, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật HES C 201-96 của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản.

Tính sáng tạo của công trình thể hiện rất rõ trong việc xây dựng quy trình công nghệ mới trên cả hai lĩnh vực: gia công vật liệu bán thành phẩm hỗn hợp cao su và gia công chế tạo sản phẩm theo công nghệ tiên tiến, chế tạo các chi tiết cao su kỹ thuật cao dùng cho xe máy làm thay đổi cơ bản về chất lượng và số lượng sản phẩm.

Ngay khi vừa đưa vào sản xuất, công trình đã phát huy được tối đa mọi nguồn lực của nhà máy. Một dây chuyền đã được xây dựng chuyên sản xuất các sản phẩm phụ tùng cao su kỹ thuật ở quy mô công nghiệp với hệ thống máy móc tương đối hiện đại và đồng bộ. Năng lực sản xuất của nhà máy tăng lên rõ rệt, từ chỗ chỉ sản xuất được 500.000 chi tiết/năm, đến nay năng suất của dây chuyền đạt 40-60 triệu chi tiết/năm và hướng tới đạt 100 triệu chi tiết/năm (tăng từ 100-300 lần so với công nghệ cũ). Với việc áp dụng công nghệ mới, chi phí lao động và giá thành sản phẩm giảm đáng kể, chỉ bằng 70% giá nhập ngoại, góp phần tiết kiệm cho Nhà nước khoảng 2,6 triệu USD/năm do không phải nhập khẩu sản phẩm. Năm 2006, doanh thu của nhà máy đạt trên 30 tỷ đồng, mang lại việc làm và thu nhập ổn định cho gần 300 lao động.

Nhiều loại sản phẩm có giá trị kinh tế cao như zoăng chịu nhiệt độ cao cho ngành sản xuất xi măng, các chi tiết cao su cho lắp ráp bếp dầu áp lực xuất khẩu sang Nam Phi, tấm lợp cao su xuất khẩu sang Hoa Kỳ, sản phẩm nút lọ y tế, zoăng phích nước, các loại đệm cân bằng, đệm giảm sóc cho ô tô tải hạng nặng, xe Volvo vận chuyển than, các loại đầu đạn cho quốc phòng.. cũng được chế tạo bằng công nghệ này.

Nguồn: http://www.prt.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=268:sn-phm-cao-su-k-thut-cao-bc-t-pha-ca-cong-ngh-vt-liu-mi&catid=3:cong-ngh-nganh-cao-su&Itemid=6
(dvm)